Começa a produção do novo e altamente eficiente motor diesel MAN D30 de 13 litros, e começa a produção de baterias na fábrica de Nuremberga ao mesmo tempo.

Início da produção do novo motor diesel de 13 litros altamente eficiente

Investimento de 250 milhões de euros na Alemanha. Produção em Nuremberga com 160 colaboradores

Desenvolvimento conjunto do motor D30 com maior eficiência de combustível dentro do Grupo TRATON

O D30, a última geração de motores diesel, será fabricado em Nuremberga em paralelo com a produção de baterias

Alexander Vlaskamp, ​​CEO da MAN: "A fábrica de Nuremberga está a preparar-se para o futuro com estes dois pilares fortes"

Após mais de um século de fabrico de motores diesel nesta fábrica, o D30 será o último motor deste tipo. 

Para que isto fosse possível, a empresa investiu nesta unidade aproximadamente 220 milhões de euros, bem como outros 30 milhões de euros para a produção de cambotas na fábrica de Salzgitter. 

O motor, desenvolvido em conjunto com as marcas que compõem o Grupo TRATON, estabelece novos padrões em termos de consumo de combustível e emissões de CO2. Além disso, o D30 é o maior motor de produção do portefólio e será utilizado nos TGS e TGX de 40 toneladas. 

Para assinalar o início da produção, a instalação de última geração contou com a presença, entre outros, do presidente da Câmara de Nuremberga, Marcus König; do CEO da TRATON, Christian Levin; do responsável de I&D do Grupo TRATON, Niklas Klingenberg; do CEO da MAN, Alexander Vlaskamp; de Michael Kobriger, membro do Conselho de Administração responsável pela Produção e Logística; Responsável da Fábrica, Matthias Meindl; e outros convidados.

“Estamos a unir-nos cada vez mais dentro do Grupo TRATON e a combinar a nossa vasta experiência para desenvolver projetos conjuntos. Hoje, damos mais um passo importante nesse sentido. O motor completamente novo inicia a produção na MAN e estou certo de que os clientes da MAN ficarão muito satisfeitos com ele”, afirmou Christian Levin, CEO da TRATON SE.

O CEO da MAN, Alexander Vlaskamp, ​​referiu que “até 2030, metade dos veículos que entregamos aos nossos clientes estarão equipados com propulsão livre de emissões. No entanto, isto também significa que, até atingirmos uma transição completa para a eletromobilidade, continuaremos a necessitar de motores de combustão altamente eficientes. Por esta razão, estamos a investir em ambas as tecnologias em Nuremberga para preparar esta fábrica para o futuro e dotá-la de dois pilares fortes, garantindo assim o emprego.” Além disso, na Baviera, contamos com o apoio do governo estadual da Baviera, o que nos permite continuar a avançar nesse sentido."

Principais componentes dos sistemas de propulsão para veículos a combustão e elétricos

Após o início da produção na fábrica de Nuremberga, cerca de 160 colaboradores altamente qualificados trabalharão no D30, distribuídos por três turnos. A capacidade técnica permitirá a produção de cerca de 50.000 motores por ano. O D30 será o último motor diesel para veículos comerciais desenvolvido inteiramente pela MAN, uma vez que não está prevista uma nova geração. Este motor diesel servirá, portanto, como ponte na transição dos motores de combustão para os motores elétricos. O início da produção na fábrica coincidirá quase em paralelo com o início da produção em série de baterias, previsto para a primavera. Isto significa também que os principais componentes dos sistemas de propulsão para veículos a combustão e elétricos serão fabricados em Nuremberga durante muitos anos.

Melhor da Categoria

O novo motor incorpora a expertise combinada das marcas do Grupo TRATON. O D30, com uma eficiência máxima superior a 50% e um dos melhores valores de consumo de combustível da sua classe, está entre os motores de veículos comerciais mais avançados do mundo. No MAN TGX, este motor, combinado com a transmissão PowerLion e uma série de medidas aerodinâmicas, alcançou, de acordo com os resultados dos testes iniciais de imprensa, uma poupança média de combustível de 5% em comparação com um MAN TGX equipado com a geração anterior de motores. As emissões de CO2 também são reduzidas na mesma proporção.

O D30 substitui as gamas de motores anteriormente disponíveis, o D26 e o ​​D15. Oferece ainda seis níveis de potência, que variam de 380 a 560 cv (2.100 a 2.800 Nm).